安防標準太多太復雜？小拓AI智能體：讓國標、行標、地標秒查秒懂！
發布時間：2018-08-14
來源：廣拓
地鐵安防建設涉及多系統集成，數據復雜，運維繁重，而市場需求變化加速及產品技術的更新換代，給地鐵安防系統設計帶來諸多困難。如何根據當今技術條件，建設一條符合社會需求的現代化地鐵安防系統，顯得尤為重要。
目前南京地鐵共有3、4、7、S3、S8等多條線路，總長達258公里，日均客運量約285萬人次。在停車場、車輛段、控制中心、地面主變電所等封閉、不對外開放的區域進行全方位防護設置，南京地鐵六條線均采用廣拓脈沖電子圍欄，通過報警主機與地鐵電視監控系統控制服務器相連，實現與監控系統、門禁系統的聯動工作，構筑起地鐵周界防范系統，保障線路所有列車的停放、檢查、整備、運用和修理工作的安全正常運行。本文以南京地鐵3號線為實例，重點解析地鐵周界報警安防系統如何建設。
6400米周界安防實現長距無人值守預警
南京地鐵3號線全長44.9千米，周界安防系統采用匯聚高科技的全系列產品，用以高效處理安全突發事件，維護城市軌道交通的日常安全運行。從周界安防角度出發，聯動相關視頻監控、門禁、電子巡更等多方系統，共同形成一個現代化、多功能、全天候的動態綜合安全管理系統。
3號線中周界報警系統主要運用在起訖站林場和秣周東路車輛段，覆蓋約6400米的核心路段，以100米為單個防區，共搭建有64個防區，在其長距離周界打造了完全封閉式的周密安全區，讓全線實現無人值守精準預警。軌道交通高科技周界報警系統匯軌道交通周界安防系統強大的防護功能皆來源于各大組成部分，脈沖電子圍欄前端、脈沖主機及控制中心設備組成其三大核心部件。脈沖主機與前端圍欄共同形成一個單獨的報警防區；而控制中心利用網絡通訊技術將多臺脈沖主機集中在一起管理，可實現布、撤防等遠程控制；軟件平臺則是控制中心更高一級的管理設備，可以同時接入多個控制中心設備，組建成功能強大的多網點、立體報警網絡平臺。
脈沖電子圍欄前端：作為電子圍欄重要的組成部分，其主要由終端桿、終端桿絕緣子、承力桿、承力桿絕緣子、合金導線、高壓絕緣導線、警示牌、萬向底座等小部件組成，可實現耐高壓、抗污、抗氧化、耐腐蝕等基本功能，同時保證了電子圍欄整個系統的正常運行以及擁有較長的使用壽命。3號線采用廣拓專業研發、開模定制生產的基礎性脈沖電子圍欄前端，其曾獲多項設計專利，在使用壽命上優于行業同類產品，確保系統長期運行穩定。
脈沖主機：主要用于供給圍欄前端高壓脈沖電，使脈沖電在前端圍欄上形成一個完整的回路，當前端圍欄發生短路、斷路、旁路、觸網時，主機實時監測后立即發出報警信號，同時將報警信號傳輸給控制中心。廣拓脈沖主機融合多種報警方式和環境感知能力，為3號線提供了一個高效、穩定的周界報警安防保障。
林場和秣周東路車輛段是3號線起訖站地鐵車輛保養基地和綜合維修中心，廣拓脈沖電子圍欄安裝在其周界，主要用于防范非法入侵者翻越，BI-polar?技術，讓前端圍欄上每根線每個點都有5000v-10000v的高壓脈沖電，集威懾、阻擋和報警三大防護特性于一體，一方面能夠正確識別并剔除均勻性環境沖擊造成的持續振動，例如刮風、下雨、下雪、雷電、車輛通行的干擾，二是剔除瞬間性環境沖擊因素，如樹枝拍打或是小動物的撞擊，精密的算法準確區分干擾信號與入侵信號，基本實現0漏誤報。
智能控制中心：該部分為電子圍欄系統的核心部分，是前端脈沖防區集中控制與管理的平臺?？刂浦行闹饕杀O控報警管理平臺軟件（SAM200/GEC5300云警平臺）、防盜報警控制器或控制鍵盤、電子地圖、報警打印機等報警產品，以及與之報警聯動的視頻監控系統共同組成。
當有人非法翻越或破壞圍墻時，控制中心對前端脈沖防區進行編碼識別，脈沖主機立即將警情傳送至控制中心，管理軟件上即刻彈出入侵區域的監控畫面；中心值班人員通知巡邏中的保安人員立刻趕往現場處理，處理完畢后，對控制中心及脈沖主機的報警狀態進行恢復，系統即刻恢復正常運行。
廣拓提供的軌道交通周界報警安防方案可將視頻監控、門禁系統、入侵探測、出入口控制、巡更系統等通過RS485或網絡進行聯動，滿足不同安防場所特定需求。
廣拓脈沖電子圍欄除了運用在3號線地鐵車輛段外，在其它線路停車場、主變電站周界、隧道與地面線過渡段、高架橋與地面線過渡段等地均被廣泛使用，擁有豐富的軌交周界安防建設經驗。對于地鐵站安防系統來說，周界報警系統、視頻監控、門禁系統相輔相成，缺一不可，方能切實提高地鐵的現代化高效服務水平，為地鐵安全運營提供了強有力的技術保障和支撐。
廣拓部分地鐵成功案例
上海地鐵：2號線、6號線、7號線、8號線、11號線、12號線、16號線
南京地鐵：、3號線、4號線、7號線、11號線、S1號線、S3號線、S8號線
北京地鐵：亦莊線
鄭州地鐵：3號線、2號線
蘇州地鐵：2號線、4號線
成都地鐵：
4號線
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（更多地鐵案例，下次分享）
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